Покорители Севера в южном Херсоне
Не знаю, многим ли известно название небольшой улочки Арктической, граничащей с улицами Рабочей и Филатова? Внешне она совсем не отличается от десятков других таких же улочек Херсона, ну, разве, что своим необычным названием- Арктическая в знойном южном городе, где и зимы- то нормальной, чтобы со снегом и морозами- не бывает. Мало того, по- соседству с Арктической есть еще целых два Арктических переулка: Первый Арктический и Второй…
Конечно, на первый взгляд названия эти взяты «с потолка» и не имеют никакого прямого отношения к Херсону, однако, не стоит делать поспешных выводов. Ведь та же Литейная улица на Военном, где ныне нет и намека на литейное производство, была названа так по причине того, что со средины 19 века по 1930-е годы здесь располагался чугунно- литейный завод судостроителей Вадонов. Да и многие другие улицы Старого Херсона несут в своих названиях забытую со временем привязку.
Так и Арктическая улица получила свое название не случайно, как писала херсонская газета «Надднипрянская правда» в 1973 году: «Багато героїчних підкорювачів Півночі оселилися в цьому затишному закутку Херсона. Може, в назві нових вулиць втілена вірність високій меті, а то й туга по романтиці молодості, відданій північним широтам…»
Не стану утверждать, сохранилась ли в экспозиции бывшего музея Морского флота СССР в Одессе, который в годы независимости поменял свое название, не единожды место своей дислокации и даже однажды, в 2005 году, всерьез пострадал от пожара, фотография знаменитого арктического ледокола «Ермак» с дарственной надписью в левом верхнем углу: «Музею Морского флота СССР от капитана л/к «Ермак». Чухчин Д.Н. Фото 1957 г. 07.09.66 г., г. Херсон, Арктическая улица, д. №6». По крайней мере, репродукция с фотографии с дарственной надписью сохранилась в одном из старых номеров «Надднипрянки», что «на все сто» подтверждает версию о героических покорителях Севера обосновавшихся в южном Херсоне.
Ледокол «Ермак».
Прежде чем перейти к рассказу о жившем некогда на Арктической улице, легендарном капитане Дмитрии Николаевиче Чухчине, родившемуся 117 лет назад, стоит пожалуй, рассказать о под стать ему легендарном ледоколе «Ермак»- первом в мире ледоколе арктического класса, способном ходить во льдах двухметровой толщины. Тем более разработка технических условий и начало строительство ледокола на стапелях Ньюкасла в 1897 году, было непосредственно связаны с вице-адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым, возглавлявшем проектную комиссию и именем которого, позднее, уже в советское время, назовут одну из улиц Херсона. Собственно, исследовательская деятельность вице-адмирала какое то время была связана с ледоколом «Ермак».
В феврале 1899 года ледокол «Ермак» начал свою нелегкую службу, а уже спустя несколько месяцев, после серьезных испытаний, под руководством того же Макарова, он совершил свое первое путешествие в Северный Ледовитый океан.
В 1901 году, практически за год до безуспешных опытов беспроволочной радиосвязи между Херсоном и Голой Пристанью, «Ермак» впервые в мире, благодаря радиотелеграфу Попова, успешно произвел спасение рыбаков унесенных в море на льдине.
В период русско- японской войны, ледокол проделал путь из Балтики до Берингова пролива и обратно, что по тем временам было делом героическим, сопряженным с многими опасностями, в первую очередь с серьезными непроходимыми льдами.
В первую мировую «Ермак» отличился в числе других ледоколов, обеспечив вывод более чем двухсот боевых кораблей запертых в Финском заливе льдами, которым грозил германский плен.
Не менее героической была для «Ермака» и служба в мирное время. Это он доставил в Ленинград в 1938 году снятых со льдины «папанинцев», участников экспедиции «Северный полюс-1», а затем освободил из ледяного плена суда «Русанов», «Пролетарий» и «Рошаль», застрявшие у Земли Франца- Иосифа. Пробился к каравану ледокола «Литке», оказал помощь ледоколу «Красин». Словом, за два месяца избороздил по льдам всю Арктику с Запада на Восток.
Не остался от главных событий «Ермак» и в годы очередной войны. 4 октября 1941 года на мирном ледоколе были установлены орудия и он стал боевой единицей ВМФ. Ледокол прошел нелегкий фронтовой путь и только летом 1944 года, когда уже война переместилась на территорию Западной Европы, вновь возвратился к мирной жизни.
Уже после войны, в марте 1949 года, в связи с полувековым юбилеем, мирные и боевые заслуги славного трудяги «Ермака» были отмечены орденом Ленина. Орденоносный ледокол трудился в северных льдах до 1963 года, затем был списан и не смотря на попытки ветеранов флота и общественности, пытавшихся создать на базе судна памятник- музей Северного морского пути, пошел на слом.
Последним капитаном ледокола «Ермак» был Дмитрий Николаевич Чухчин.
Капитан Чухчин.
Похоже для потомственных судовладельцев и мореходов Чухчиных из далекой Архангельской губернии, пароход был родным домом. Да и как же иначе, если вся их жизнь была связана с морем, поэтому, нет ничего удивительного в том, что будущий капитан Дмитрий Чухнин родился на борту судна принадлежавшего их семье 15 сентября 1903 года.
С одиннадцатилетнего возраста мальчишка ходил вместе с отцом в море, познавая трудную профессию моряка, а в 15 лет был уже коком на парусном судне «Святой Георгий». Потом работал матросом на судах Беломортрана, учился в Архангельском техникуме водного транспорта, а с 1925 года был штурманом на пароходах «Приморье», «Сорока», «Умба».
С 1933 года, Дмитрий Николаевич начинает свою капитанскую службу, которая проходит на различных судах Мурманского пароходства, однако, спутавшая все планы война, заставила мирного капитана стать военным. После окончания курсов по переподготовки командного состава Морфлота зимой 1941-1942 гг. в блокадном Ленинграде, Чухнин военный комендант на пароходе «Старый большевик», который ходил в северных конвоях, доставлявших в страну вооружение и продовольствие для фронта.
В числе иных судов, «Старый большевик» был участником печально известного конвоя PQ-17, о котором написано и снято немало фильмов. В этом походе, пароход, с трюмами заполненными боеприпасами и порохом, подвергся атаке фашистских бомбардировщиков. Разорвавшиеся на палубе бомбы, вызвали на судне большой пожар. Помощи ждать было неоткуда, так как, опасаясь авиации и подлодок противника , суда конвоя, забрав с погибающего судна раненых и женщин, ушли вперед. Тем не менее, добровольно оставшийся на «Старом большевике» экипаж, рискуя каждую секунду своими жизнями, сумел таки справиться с огнем и в одиночку привести израненное судно в порт назначения.
Впоследствии, вплоть до 1946 года, Чухчин командовал посыльными и гидрографическими судами Северного флота, а затем, вновь возвратился к мирному труду, став капитаном ледокола « Георгий Седов», чуть позднее капитаном ледокола «Дежнев» Архангельского арктического пароходства Главсевморпути.
За скупыми строчками трудовой биографии капитана участие в серии высокоширотных экспедиций, в том числе к Земле Франца- Иосифа, спасение из ледяного плена и проводка караванов судов по Северному морскому пути, помощь Северо- Якутскому речному пароходству в сложной ледовой обстановке.
Почетный полярник, Почетный работник морского флота, Чухчин, неоднократно подтверждавший звание «Лучший капитан Министерства морского флота», за свою долгую службу был не единожды отмечен правительственными наградами. В его активах орден Ленина, ордена Красного Знамени и Красной Звезды, а также медали «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За оборону Советского Заполярья» и многие другие, относящиеся уже к мирному труду. С 1955 и до выхода на пенсию в 1963 году, Дмитрий Николаевич капитан ледокола «Ермак», с которого я начал свой рассказ.
Чухчин стал последним капитаном легендарного ледокола, а когда ледокол был снят с морского реестра и списан на металлолом, вместе с ним покинул службу и старый капитан. Выйдя на заслуженный отдых в 1963 году, капитан Чухчин переехал в Херсон и поселился на Арктической улице, где уже тогда проживала целая община бывших полярников, покорителей Севера.
Остается лишь добавить, что 10 ноября 1981 года со стапелей немецкого города Росток сошел новый мощный теплоход ледокольного класса, который в честь прославленного капитана, получил имя «Капитан Чухчин».
